液压油缸按结构形式，可分成活塞杆缸、柱塞泵缸、晃动缸和独特缸四类；

　　按额定值工作压力分成髙压和高压液压油缸、中髙压液压油缸与中底压液压油缸等。

　　1、缸套：

　　缸套是液压油缸的行为主体零件，它与气缸盖、活塞杆等零件组成密闭式的容腔，促进往复运动。常见的缸套毛胚多选用冷拉或热轧板无缝管，工艺流程一般是热处理（确保缸套的抗压强度，使其能承担汽压不容易形变和毁坏）→珩磨或镗挤压成型（确保缸套內径的表面粗糙度、同心度、圆柱度和平行度等，使活塞杆密闭性在长期性反复运动后不会改变）→车（确保缸套总长等设计方案规格规定）→钻（生产加工冒油口孔，确保出入油道）→钳。

　　2、气缸盖：

　　气缸盖装在液压油缸两边，与缸套组成密不可分的油腔。一般有电焊焊接、外螺纹、地脚螺栓、卡键和支撑杆等多种多样接口方式，一般依据压力，液压缸的接口方式，应用自然环境等要素挑选。

　　3、液压缸：

　　液压缸是液压油缸传送力的关键元器件。液压缸工作中时，液压缸受扭力、抗拉力或弯折扭矩等，固确保其抗压强度是的；而且液压缸经常在导向性套中拖动，相互配合应适合，很紧，滑动摩擦力大，太松了，非常容易造成卡滞状况和单侧磨坏，这就规定其粗糙度、平行度和同心度等适合。因此 ，液压缸的加工工艺一般是粗车→热处理→半镗孔→热处理→镀前磨→不锈钢→镀后磨→镗孔。

　　4、活塞杆：

　　活塞杆是将液压机能变为机械动能的关键元器件，它的合理工作中总面积立即危害液压油缸的功效力和运动速率。

　　5、导向性套：

　　导向性套对液压缸起导向性和支撑点功效，它规定相互配合高精度，摩阻小，耐磨性能好，能承担液压缸的工作压力、弯折力及其冲击性震动。内配有密封性设备以确保缸套有杆腔的密封性，两侧配有防尘圈，以避免 残渣、尘土和水份送到密封性设备处，毁坏密封性。

　　6、缓存设备：

　　活塞杆和液压缸在液工作压力的驱动器下健身运动时具备非常大的角动量，当进到液压缸的轴承端盖和缸底一部分时，会造成机械设备撞击，造成非常大的冲击性工作压力和噪声。

      选用缓存设备，便是为了更好地防止这类撞击。其原理是使缸套底压腔内液压油（所有或一部分）根据节流阀把动能转换为能源，能源则由循环系统的液压油送到液压油缸外。